पावर स्टीयरिंग रैक 0k30c-32-110

रियो के लिए आफ्टरमार्केट कार इंजन पार्ट्स पावर स्टीयरिंग रैक 0k30c-32-110

उत्पाद विवरण

सिद्धांत

ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग गियर, जिसे स्टीयरिंग गियर, पावर स्टीयरिंग गियर के रूप में भी जाना जाता है, ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग सिस्टम का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है।इसका कार्य स्टीयरिंग व्हील से स्टीयरिंग ट्रांसमिशन तंत्र तक प्रेषित बल को बढ़ाना और बल संचरण की दिशा बदलना है।

स्टीयरिंग गियर प्रकार

आमतौर पर रैक और पिनियन टाइप, वर्म क्रैंक पिन टाइप और रीसर्क्युलेटिंग बॉल टाइप का इस्तेमाल किया जाता है।
1) रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर: यह सबसे आम स्टीयरिंग गियर में से एक है।इसकी मूल संरचना पिनियन और रैक की एक जोड़ी है जो एक दूसरे के साथ जाली होती है।जब स्टीयरिंग शाफ्ट पिनियन को घुमाने के लिए ड्राइव करता है, तो रैक एक सीधी रेखा में चलता है।कभी-कभी, स्टीयरिंग व्हील को चालू करने के लिए टाई रॉड को सीधे रैक द्वारा संचालित किया जाता है।इसलिए, यह स्टीयरिंग गियर का सबसे सरल प्रकार है।इसके फायदे सरल संरचना, कम लागत, संवेदनशील स्टीयरिंग, छोटे आकार हैं, और सीधे टाई रॉड चला सकते हैं।यह ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
2) वर्म-क्रैंक पिन स्टीयरिंग गियर: यह एक स्टीयरिंग गियर है जिसमें ड्राइविंग भाग के रूप में कीड़ा होता है और संचालित भाग के रूप में क्रैंक पिन होता है।कृमि में एक ट्रेपोजॉइडल धागा होता है, उंगली के आकार का शंक्वाकार फिंगर पिन एक असर के साथ क्रैंक पर समर्थित होता है, और क्रैंक स्टीयरिंग रॉकर आर्म शाफ्ट के साथ एकीकृत होता है।मुड़ते समय, कीड़ा स्टीयरिंग व्हील द्वारा घुमाया जाता है, और वर्म के सर्पिल खांचे में एम्बेडेड पतला पिन स्टीयरिंग रॉकर आर्म शाफ्ट के चारों ओर एक गोलाकार गति करते हुए घूमता है, जिससे क्रैंक और स्टीयरिंग वर्टिकल आर्म स्विंग करने के लिए चला जाता है, और फिर स्टीयरिंग ट्रांसमिशन तंत्र के माध्यम से स्टीयरिंग को मोड़ना।पहिया विक्षेपण।इस प्रकार का स्टीयरिंग गियर आमतौर पर बड़े स्टीयरिंग बलों वाले ट्रकों में उपयोग किया जाता है।
3) रीसर्क्युलेटिंग बॉल स्टीयरिंग गियर: रीसर्क्युलेटिंग बॉल पावर स्टीयरिंग सिस्टम [2] मुख्य संरचना दो भागों से बनी होती है: यांत्रिक भाग और हाइड्रोलिक भाग।यांत्रिक भाग एक शेल, एक साइड कवर, एक ऊपरी कवर, एक निचला कवर, एक रीसर्क्युलेटिंग बॉल स्क्रू, एक रैक नट, एक रोटरी वाल्व स्पूल और एक सेक्टर गियर शाफ्ट से बना होता है।ट्रांसमिशन जोड़े के दो जोड़े हैं: एक जोड़ी स्क्रू रॉड और नट है, और दूसरी जोड़ी रैक, टूथ फैन या सेक्टर गियर शाफ्ट है।स्लाइडिंग घर्षण को रोलिंग घर्षण में बदलने के लिए स्क्रू और रैक नट के बीच एक चक्रीय रूप से रोलिंग स्टील बॉल स्थापित की जाती है, जिससे ट्रांसमिशन दक्षता में सुधार होता है।इस प्रकार के स्टीयरिंग गियर के फायदे यह हैं कि इसे संचालित करना आसान है, कम खरोंच है, और एक लंबा जीवन है।नुकसान यह है कि संरचना जटिल है, लागत अधिक है, और स्टीयरिंग संवेदनशीलता रैक और पिनियन प्रकार जितनी अच्छी नहीं है।

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