0.35KG इलेक्ट्रिक डीजल ईंधन पंप 23221-50100 डीजल इंजन के पुर्जे

इंजन सहायक उपकरण डीजल इंजन के पुर्जे इलेक्ट्रिक इंजन ईंधन पंप 23221-50100

वास्तु की बारीकी

विभिन्न प्रकार के ईंधन पंप

1.इलेक्ट्रिक केन्द्रापसारक बूस्टर पंप आवाज संपादित करें

कुछ विमानों में, इलेक्ट्रिक सेंट्रीफ्यूगल बूस्टर पंप का उपयोग ईंधन प्रणाली के लिए सहायक ईंधन पंप के रूप में किया जाता है।मोटर को आमतौर पर ईंधन टैंक की निचली स्थिति के अनुरूप स्पर पर स्थापित किया जाता है, और पंप बॉडी को ईंधन टैंक के नीचे ईंधन में डुबोया जाता है।ईंधन या तेल वाष्प को मोटर में लीक होने से रोकने के लिए पंप प्ररित करनेवाला और मोटर के बीच सीलिंग उपाय करें।जब ईंधन पंप बॉडी में प्रवेश करता है, तो हाई-स्पीड घूर्णन प्ररित करनेवाला रेडियल दिशा में ईंधन को बाहर की ओर निकालता है, केन्द्रापसारक बल उत्पन्न करता है, ईंधन दबाव बढ़ाता है, और सिस्टम को ईंधन पहुंचाता है।पंप के घूर्णन आंदोलन में ईंधन से हवा और तेल वाष्प को अलग करने का कार्य भी होता है, ताकि इंजन को आपूर्ति किए गए ईंधन में तेल वाष्प न हो।

2. प्लंजर इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप आवाज संपादित करें

इलेक्ट्रिक सेंट्रीफ्यूगल बूस्टर पंपों की उच्च लागत के कारण, कई छोटे लो-विंग एयरक्राफ्ट ईंधन सिस्टम ईंधन प्रणाली के लिए सहायक ईंधन पंप के रूप में इलेक्ट्रिक प्लंजर पंप का उपयोग करते हैं।प्लंजर पंप आमतौर पर इंजन चालित डायाफ्राम ईंधन पंप के समानांतर स्थापित किया जाता है ताकि वे इंजन को व्यक्तिगत रूप से या एक साथ ईंधन की आपूर्ति कर सकें।
प्लंजर फ्यूल पंप एक पल्सेशन पंप है, जिसमें सोलनॉइड कॉइल, प्लंजर, कैलिब्रेशन स्प्रिंग और दो वन-वे वॉल्व (नेट 9-14) होते हैं।इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल दो तेल कक्षों को जोड़ने वाली पीतल की नली पर घाव होता है।कैलिब्रेशन स्प्रिंग का लोचदार बल प्लंजर को ऊपर की ओर धकेलता है, और कॉइल का विद्युत चुम्बकीय बल प्लंजर को नीचे की ओर धकेलता है।एक वन-वे वाल्व प्लंजर के बीच में स्थापित होता है, और दूसरा तेल इनलेट गुहा में पीतल ट्यूब एक्सटेंशन के नीचे के बीच में स्थापित होता है।

जब प्लंजर पंप सक्रिय नहीं होता है, तो कैलिब्रेशन स्प्रिंग का बल प्लंजर को पीतल की ट्यूब के साथ ऊपर धकेलता है, और प्लंजर चुंबक को आकर्षित करेगा और संपर्कों को धुरी के माध्यम से संपर्क करेगा।सक्रिय होने के बाद, विद्युत चुम्बकीय बल उत्पन्न करने के लिए संपर्क के माध्यम से विद्युत चुम्बकीय तार के माध्यम से प्रवाहित होता है, जो प्लंजर को कुंडल भाग में नीचे की ओर खींचता है।इस समय, बी गुहा में ईंधन एक तरफा वाल्व के माध्यम से ऊपर की ओर प्लंजर में बहता है।जब सवार सोलनॉइड कॉइल के बीच में नीचे चला जाता है, तो चुंबक अब आकर्षित नहीं होगा, संपर्क खुल जाएगा, और सोलनॉइड कॉइल डी-एनर्जेट हो जाएगा।विद्युत चुम्बकीय बल गायब हो जाता है।इस समय, कैलिब्रेशन स्प्रिंग प्लंजर को ऊपर धकेलता है, और सी कैविटी में ईंधन को निचोड़ा जाता है और इंजन को आपूर्ति की जाती है।उसी समय, ईंधन टैंक से ईंधन को ए गुहा में पंप किया जाता है, और फिर अगले ईंधन आपूर्ति चक्र के लिए तैयार निचले वन-वे वाल्व के माध्यम से बी गुहा में पंप किया जाता है।
यदि इंजन पंप के पूरे आउटपुट को प्राप्त करता है, तो पंप की धड़कन आवृत्ति अधिक होती है;लेकिन अगर इंजन कार्बोरेटर निष्क्रिय वाल्व बंद है, या कार्बोरेटर और पंप के बीच दबाव है, तो पंप कम गति वाली धड़कन की स्थिति में होगा।

3. वैन ईंधन पंप आवाज संपादित करें

चार स्टील ब्लेड रोटर पर खोले गए स्लाइडिंग ग्रूव में रोटर की रेडियल दिशा के साथ स्लाइड करते हैं।ब्लेड का एक सिरा पंप बैरल की भीतरी दीवार से दबता है, और दूसरा सिरा स्प्रिंग के माध्यम से तैरते शाफ्ट के संपर्क में होता है।रोटर की आंतरिक गुहा को ब्लेड और फ्लोटिंग शाफ्ट द्वारा 4 कार्यशील गुहाओं में विभाजित किया गया है।पंप बैरल पंप के आवरण पर तय किया गया है, और दोनों तरफ तेल प्रवेश और आउटलेट बंदरगाह हैं।रोटर की शक्ति को इंजन या मोटर द्वारा संचालित किया जा सकता है।
जब रोटर काम कर रहा होता है, तो यह दक्षिणावर्त घूमता है।चूंकि पंप बैरल और रोटर विलक्षण हैं, रोटर के घूर्णन के साथ प्रत्येक कार्य कक्ष की मात्रा लगातार बदल रही है।ईंधन टैंक में ईंधन को कार्य कक्ष में चूसा जाता है।जब ब्लेड आउटलेट की ओर मुड़ते हैं, तो काम करने वाले कक्ष का आयतन छोटा हो जाता है, और कार्बोरेटर में प्रवाहित होने के लिए ईंधन को निचोड़ा जाता है।
जब पंप आउटलेट दबाव निर्दिष्ट मूल्य से अधिक होता है, तो दबाव राहत वाल्व की निचली सतह पर अभिनय करने वाला दबाव वसंत बल पर काबू पाता है, दबाव राहत वाल्व को ऊपर की ओर धकेलता है, और पंप आउटलेट से अतिरिक्त ईंधन को वापस इनलेट में निर्देशित करता है, ताकि पंप आउटलेट और कार्बोरेटर के बीच ईंधन आपूर्ति पाइप सड़क में ईंधन का दबाव हमेशा निर्दिष्ट मूल्य के भीतर रखा जाए।जब इंजन के संचालन के दौरान वैन पंप विफल हो जाता है, जब तक पंप का इनलेट दबाव आउटलेट दबाव से थोड़ा अधिक होता है, बाईपास वाल्व प्लेट की सतह पर अभिनय करने वाला दबाव पतले वसंत के बल पर काबू पाता है और बाईपास वाल्व प्लेट खोलता है ईंधन भरने के लिए नीचे की ओर।प्रवाह इंजन के कार्बोरेटर में जाता है।
पंप का सिर एक ईंधन आपूर्ति दबाव विनियमन उपकरण से लैस है, जो निर्दिष्ट सीमा के भीतर पंप आउटलेट पर स्वचालित रूप से ईंधन के दबाव को समायोजित कर सकता है।यदि पंप के काम करते समय ईंधन का दबाव असामान्य है, तो पहले दबाव को नियंत्रित करने वाले उपकरण की जाँच की जानी चाहिए, और समायोजन पेंच परीक्षण विधि द्वारा दबाव को ठीक किया जाना चाहिए।

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