12V 24V ट्रैक्टर इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप HEP-02A

ऑटोमोबाइल डीजल इंजन खुदाई ट्रैक्टर इलेट्रिक ईंधन पंप HEP-02A

उत्पाद विवरण

काम के सिद्धांत

इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप एक पंप बॉडी, एक डीसी मोटर और एक शेल से बना होता है।इसका मूल कार्य सिद्धांत यह है कि डीसी मोटर के सक्रिय होने के बाद, पंप हाउसिंग में रोटर को तेज गति से घुमाने के लिए प्रेरित किया जाता है।रोटर शाफ्ट के निचले सिरे पर कटी हुई सतह को प्ररित करनेवाला के भीतरी छेद की कटी हुई सतह के साथ जोड़ा जाता है, ताकि जब रोटर घूमता है, तो रोटर शाफ्ट के माध्यम से प्ररित करनेवाला को उसी दिशा में घुमाने के लिए प्रेरित किया जाता है।प्ररित करनेवाला के उच्च गति रोटेशन के दौरान, तेल इनलेट पर वैक्यूम कम दबाव बनाया जाता है, और फ़िल्टर किए गए ईंधन को पंप कवर के तेल इनलेट से चूसा जाता है।चूसा हुआ ईंधन ईंधन पंप प्ररित करनेवाला द्वारा दबाव डाला जाता है और पंप आवास में प्रवेश करता है और फिर तेल आउटलेट दबाव से गुजरता है।ईंधन प्रणाली के लिए एक निश्चित दबाव के साथ ईंधन प्रदान करना।डीसी मोटर की संरचना में पंप आवरण की भीतरी दीवार पर लगा एक स्थायी चुंबक, सक्रिय होने के बाद चुंबकीय टोक़ उत्पन्न करने में सक्षम रोटर और पंप आवरण के ऊपरी छोर पर स्थापित एक ग्रेफाइट कार्बन ब्रश असेंबली शामिल है।कार्बन ब्रश आर्मेचर रोटर पर कम्यूटेटर के साथ लोचदार संपर्क में होता है, और इसका लेड शेल के प्लग-इन वायरिंग इलेक्ट्रोड से जुड़ा होता है।इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप केसिंग के बाहरी सिरों को एक गैर-वियोज्य असेंबली बनने के लिए क्रिम्प्ड और रिवेट किया जाता है।

ईंधन पंप प्रकार

ईंधन प्रणाली में, इलेक्ट्रिक ईंधन पंप एक निश्चित दबाव के साथ ईंधन की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार होता है, और प्रति यूनिट समय में इसकी ईंधन डिलीवरी इंजन की रेटेड बिजली की स्थिति के प्रति यूनिट समय में ईंधन की खपत से 8 गुना अधिक होती है।तेल दबाव नियामक के माध्यम से ईंधन भंडारण टैंक में लगातार बड़ी मात्रा में ईंधन लौटाया जाता है, जो न केवल तेल के दबाव को नियंत्रित करता है, बल्कि एयर लॉक से बचने के लिए ईंधन पाइपलाइन को ठंडा भी करता है।
यद्यपि विद्युत ईंधन पंपों की विशिष्ट संरचनाएं विविध हैं, वे सभी पंप तेल घटकों, स्थायी चुंबक मोटर्स, अंत कैप और गोले से बने होते हैं।क्रिम्पिंग खोल अन्य भागों को पूरी तरह से काट देता है।ऑयल पंप असेंबली का रोटर (या पंप व्हील) इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर के साथ समाक्षीय होता है।मोटर और अंत कवर के माध्यम से पंप तेल असेंबली से ईंधन का उत्पादन होता है।मोटर के टर्मिनल को अंतिम कवर पर व्यवस्थित किया गया है।अंत कवर के तेल आउटलेट में एक तरफा वाल्व स्थापित किया गया है।जब इंजन बंद हो जाता है, तो वन-वे वाल्व बंद हो जाता है, और ईंधन पाइपलाइन में ईंधन ईंधन हस्तांतरण पंप पर वापस नहीं आएगा और एक निश्चित अवशिष्ट तेल दबाव बनाए रखेगा, जो अगली त्वरित शुरुआत के लिए फायदेमंद है।इसके अलावा, पंप ऑयल असेंबली के सपोर्ट या एंड कवर पर एक ओवरप्रेशर रिलीफ वॉल्व (सेफ्टी वॉल्व) लगा होता है।जब ईंधन लाइन अवरुद्ध हो जाती है और सिस्टम में तेल का दबाव स्वीकार्य मूल्य से अधिक हो जाता है, तो यह अतिप्रवाह के लिए खुलता है और दबाव से राहत देता है।इस तरह, तेल पाइप या तेल स्थानांतरण पंप को नुकसान से बचा जा सकता है।
विभिन्न प्रकार के विद्युत ईंधन पंप मुख्य रूप से पंप तेल घटकों में भिन्न होते हैं।कार्य सिद्धांत के अनुसार, पंप तेल घटकों को दो श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: सकारात्मक विस्थापन पंप और द्रव शक्ति पंप।सकारात्मक विस्थापन पंप तेल को चूसने और दबाने के लिए पंप गुहा की मात्रा में परिवर्तन पर निर्भर करते हैं, इसलिए वे तेल के दबाव में उतार-चढ़ाव और कंपन और शोर के साथ आंतरायिक तेल वितरण होते हैं, लेकिन काम का दबाव अधिक होता है।रोलर पंप, गियर पंप और वैन पंप सभी सकारात्मक विस्थापन पंप हैं।रोलर पंप का काम करने का दबाव लगभग 200kPa है, गियर पंप 400kPa तक पहुंच सकता है, और वेन पंप का काम करने का दबाव अधिक हो सकता है।पहले दो पंप अधिक उपयोग किए जाते हैं।
द्रव शक्ति पंप ईंधन प्रवाह को चलाने के लिए पंप व्हील पर निर्भर करता है।प्रवाह में ईंधन गति के परिवर्तन के कारण तेल का दबाव उत्पन्न करता है।यह छोटे दबाव में उतार-चढ़ाव लेकिन कम काम के दबाव के साथ एक निरंतर तेल पंप है।यह बड़े तेल की मात्रा और कम तेल के दबाव के लिए उपयुक्त है।अवसर।अक्षीय पंप, केन्द्रापसारक पंप, टर्बो पंप और साइड चैनल पंप सभी हाइड्रोडायनामिक पंप हैं।अक्षीय प्रवाह पंप और साइड टैंक पंप का कार्य दबाव लगभग 100kPa है, और अन्य दो पंप लगभग 300kPa हैं।टर्बो पंप और साइड चैनल पंप का अधिक उपयोग किया जाता है।

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