क्या शॉक एब्जॉर्बर की विफलता से ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि होगी?

उत्तर: शॉक एब्जॉर्बर की विफलता से ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाएगी

मैं यहां सदमे अवशोषक के कार्य सिद्धांत के बारे में विस्तार से नहीं बताऊंगा।संक्षेप में, यह ऑटोमोबाइल वसंत कंपन की लोचदार संभावित ऊर्जा को गर्मी ऊर्जा में परिवर्तित करना है, ताकि वसंत कंपन की आवृत्ति और आयाम को कम करने के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके।इस सिद्धांत से, हम यह तय करने के लिए एक निर्णय विधि भी बना सकते हैं कि क्या शॉक एब्जॉर्बर अमान्य है: यानी, वाहन के कुछ समय के लिए चलने के बाद, शॉक एब्जॉर्बर के बैरल को हाथ से स्पर्श करें, और अगर गर्मी है , सदमे अवशोषक यह पूरी तरह से विफल नहीं हुआ है।इसके विपरीत, इसका मतलब है कि सदमे अवशोषक विफल हो गया है और इसे समय पर बदलने की आवश्यकता है।

उपरोक्त पूर्वाभास के साथ, आइए एक साथ विश्लेषण करें कि शॉक एब्जॉर्बर की विफलता के कारण ब्रेकिंग दूरी लंबी क्यों हो जाएगी।

हम जानते हैं कि ब्रेक लगाते समय, टायर और जमीन के बीच घर्षण का उपयोग कार को धीमा करने या रोकने के लिए किया जाता है।यदि शॉक एब्जॉर्बर विफल हो जाता है, तो कार स्प्रिंग की कंपन आवृत्ति और आयाम बढ़ जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप टायर और जमीन के बीच प्रभावी संपर्क क्षेत्र में कमी आएगी।टायर की पकड़ कम हो जाती है, और शॉक एब्जॉर्बर की विफलता कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को ब्रेक लगाने पर गंभीरता से आगे बढ़ने का कारण बनेगी।क्योंकि शॉक एब्जॉर्बर के डंपिंग फोर्स का कोई सपोर्ट नहीं होता है, फ्रंट व्हील डंपिंग सिस्टम सॉफ्ट होता है, इसलिए यह गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को आगे बढ़ने का कारण बनेगा।फ्रंट व्हील के शॉक एब्जॉर्बर की विफलता के कारण, स्प्रिंग का संपीड़न बल बहुत बड़ा होगा।संपीड़न बल जितना अधिक होगा, प्रतिक्षेप बल उतना ही अधिक होगा, जिससे कंपन आवृत्ति और वसंत के आयाम में और वृद्धि होगी।प्रभावी संपर्क क्षेत्र छोटा है और टायर की पकड़ खराब है।इसके अलावा, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के आगे बढ़ने से कार का पिछला हिस्सा भी झुक जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप पीछे के टायरों और जमीन के बीच संपर्क क्षेत्र में कमी आएगी, और पकड़ कम हो जाएगी।आगे और पीछे के टायरों का सुपरइम्पोज़िशन अंततः ब्रेकिंग दूरी को बढ़ा देगा।

पूरक ज्ञान:

कैसे निर्धारित करें कि क्या सदमे अवशोषक विफल हो गया है (तेल रिसाव के बिना)

1. अपने हाथ से कार की बॉडी को सबसे निचले बिंदु पर दबाएं, और फिर जल्दी से जाने दें।यदि कार का शरीर बड़े आयाम के साथ 2 बार से अधिक ऊपर और नीचे कूदता है, तो इसका मतलब है कि सदमे अवशोषक विफल हो सकता है और आगे के विश्लेषण की आवश्यकता है

2. शॉक एब्जॉर्बर निकालें और जांचें कि क्या शॉक एब्जॉर्बर की डंपिंग फोर्स सामान्य है: शॉक एब्जॉर्बर के दोनों सिरों को अपने हाथ से पकड़कर शॉक एब्जॉर्बर को कई बार खींचें, और इस प्रक्रिया के दौरान शॉक एब्जॉर्बर को स्थापित अवस्था में रखें। एक ही मुद्रा, यदि सदमे अवशोषक में एक स्थिर भिगोना बल होता है, तो इसका मतलब है कि सदमे अवशोषक अच्छा है और विफल नहीं हुआ है;यदि सदमे अवशोषक की भिगोना बल अस्थिर है या स्पष्ट रूप से कोई प्रतिरोध नहीं है, तो इसे विफलता के रूप में आंका जा सकता है

3. जब खराब सड़क पर गाड़ी चलाने के बाद कार एक निश्चित दूरी (आमतौर पर 10 किमी से अधिक उपयुक्त होती है) पर रुकती है, तो अपने हाथों से शॉक एब्जॉर्बर ऑयल टैंक की बाहरी सतह को स्पर्श करें।यदि सदमे अवशोषक तेल टैंक का तापमान पड़ोसी तेल टैंक से अधिक नहीं है, तो यह गर्मी उत्पन्न नहीं करेगा।भागों (जैसे स्प्रिंग्स) से संकेत मिलता है कि सदमे अवशोषक विफल हो गया है।यदि बाएं और दाएं सदमे अवशोषक का सिलेंडर तापमान अधिक है और दूसरा कम है, और बाएं और दाएं सदमे अवशोषक सिलेंडर के बीच तापमान अंतर अपेक्षाकृत बड़ा है, तो यह इंगित करता है कि कम तापमान सदमे अवशोषक का प्रदर्शन खराब हो गया है या सदमे अवशोषक विफल हो गया है।

यदि शॉक एब्जॉर्बर से तेल लीक हो गया है, तो आपको तेल रिसाव की विशिष्ट गंभीरता को देखने की जरूरत है।यदि तेल पूरे बैरल में फैल गया है, तो जल्द से जल्द सदमे अवशोषक को एक नए के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है।यदि केवल थोड़ा सा तेल रिसाव होता है या रिसाव वाला क्षेत्र गीला नहीं होता है, तो इस मामले में, कृपया एक पेशेवर मरम्मत की दुकान के मास्टर से परामर्श करें।