चीन Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd. कंपनी समाचार

Dacia सितंबर की शुरुआत में जर्मनी के म्यूनिख में IAA मोटर शो में नवीनतम पारिवारिक मॉडल जॉगर जारी करेगी   विदेशी मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, फ्रेंच रेनो ग्रुप का लो-कॉस्ट ब्रांड डेसिया सितंबर में नया फैमिली मॉडल लॉन्च करेगी।नई कार को मौजूदा तीन मॉडलों को बदलने के लिए डिजाइन किया गया है।यह रेनॉल्ट समूह के सीईओ लुका डी मेओ के मॉडलों की संख्या को कम करने और लाभदायक मॉडलों पर ध्यान केंद्रित करने के प्रचार का हिस्सा है। डी मेओ को उम्मीद है कि लागत-बचत और छंटनी के माध्यम से, रेनॉल्ट, जो नुकसान की स्थिति में है, घाटे को मुनाफे में बदल सकता है, और समूह की लाभप्रदता को बहाल करने के लिए पूर्व सीईओ कार्लोस घोसन की पर्याप्त विस्तार रणनीति को समाप्त कर सकता है।   रेनॉल्ट समूह के तहत एक कम कीमत वाले ब्रांड के रूप में, डेसिया ने एक बयान में कहा कि वे सितंबर की शुरुआत में जर्मनी के म्यूनिख में IAA मोटर शो में नवीनतम पारिवारिक मॉडल जॉगर जारी करेंगे।नए मॉडल ब्रांड के लोगान, डैकर और लॉजी मॉडल की जगह लेंगे और इन तीन पुराने मॉडलों को चरणबद्ध तरीके से हटा दिया जाएगा।Dacia ने नई कार के मूल्य निर्धारण विवरण का खुलासा नहीं किया है।   कंपनी ने कहा: "जॉगर नाम खेल, बाहरी गतिविधियों और सकारात्मक ऊर्जा की याद दिलाता है। यह बाहरी गतिविधियों के लिए एक आदर्श पारिवारिक कार है। जॉगर डेसिया की व्यावहारिक और प्रामाणिक भावना का प्रतीक है, और ब्रांड की नई आउटडोर 'छवि। जॉगर 5 प्रदान करेगा। -सीटर या 7-सीटर संस्करण, जो बहु-व्यस्त परिवारों के लिए सबसे अच्छा साथी है, कार मालिकों को मित्रों और परिवार के साथ जीवन के साधारण सुखों का स्वतंत्र रूप से आनंद लेने की अनुमति देता है।"   रेनॉल्ट समूह का लक्ष्य यूरोपीय मध्यम आकार की कार (अन्य देशों में कॉम्पैक्ट कारों के रूप में जाना जाता है) बाजार में एक अंतर बनाना है, और इसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों में वोक्सवैगन का गोल्फ शामिल है।इसके अलावा, कंपनी कम प्रॉफिट मार्जिन वाली छोटी कारों पर अपनी निर्भरता कम करने की भी उम्मीद करती है।समूह की यह रणनीति पीएसए (अब स्टेलैटिस का हिस्सा) द्वारा अपनाई गई रणनीति के अनुरूप है।   इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मौजूदा वैश्विक प्रतिस्पर्धा तेजी से गर्म हो रही है।इस संदर्भ में, डी मेओ रेनॉल्ट, डेसिया और इसके स्पोर्ट्स कार ब्रांड अल्पाइन को एक और विशिष्ट पहचान देने की उम्मीद करता है।Dacia मूल रूप से एक रोमानियाई कंपनी थी और 1999 में Renault द्वारा अधिग्रहित की गई थी। 2020 में, ब्रांड ने स्प्रिंग छोटी इलेक्ट्रिक कार लॉन्च की।डी मेओ ने पहले कहा है कि उन्हें उम्मीद है कि यह ब्रांड, जो यूरोपीय बाजार में गहराई से शामिल है, वैश्विक हो सकता है।ब्रांड के 2022 में एक नया लोगो जारी करने की उम्मीद है।

ऑटो पार्ट्स की तुलना में महामारी-युग के घटता को बेहतर ढंग से संभालने वाले क्षेत्र को खोजना कठिन है।हाल के हफ्तों और महीनों में, देश के शीर्ष ऑटो पार्ट्स खुदरा विक्रेताओं ने मजबूत बिक्री लाभ की रिपोर्ट जारी रखी है क्योंकि पुरानी कारों की बिक्री में उछाल आया है - और सभी को किसी बिंदु पर प्रतिस्थापन भागों की आवश्यकता होगी। 2021 के अनुसार संयुक्त चैनल पूर्वानुमान मॉडल ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट सप्लायर्स एसोसिएशन (AASA) और ऑटो केयर एसोसिएशन से, यूएस लाइट-ड्यूटी ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट बिक्री 2021 में 11 प्रतिशत से अधिक बढ़कर 325 बिलियन डॉलर हो जाएगी। जून में, बिल हैनवेऑटो केयर एसोसिएशन के अध्यक्ष और सीईओ ने कहा कि "व्यक्तिगत परिवहन पर निर्भरता में वृद्धि, उपभोक्ता खरीद और रखरखाव व्यवहार में बदलाव के साथ, निरंतर विकास के लिए आफ्टरमार्केट को प्राथमिकता देता है। संकेतक सुझाव देते हैं कि उपभोक्ता अपने पुराने वाहनों पर पकड़ बनाए रखेंगे, जो कि आफ्टरमार्केट के लिए और अवसर पैदा करता है।"उन्होंने कहा कि जहां COVID-19 आफ्टरमार्केट ऑटो पार्ट्स रिटेलर्स के लिए एक चुनौती थी, वहीं यह "आज हम जिन टेलविंड्स का अनुभव कर रहे हैं, उनमें से कई के लिए उत्प्रेरक" भी थे। उस टेलविंड के प्रभावों को देखने के लिए किसी को केवल श्रेणी के नेताओं से होने वाली कमाई को देखने की जरूरत है। जैसा कि PYMNTS ने बताया, एडवांस ऑटो पार्ट्स की शुद्ध बिक्री पिछले वित्त वर्ष से लगभग 6 प्रतिशत बढ़कर 2.6 बिलियन डॉलर हो गई, जो कि 17 जुलाई को समाप्त होने वाले वित्तीय वर्ष 2022 में थी। कॉम्प-स्टोर की बिक्री तिमाही में 5.8 प्रतिशत बढ़ी। यह सभी देखें: एडवांस ऑटो पार्ट्स Q2 बूस्ट देखता है क्योंकि ड्राइवर रोडवेज में लौटते हैं 8 मई को समाप्त तीन महीनों के लिए, AutoZone ने यूएस समान-स्टोर बिक्री में 29 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की। अधिक पढ़ें: AutoZone वाणिज्यिक ग्राहकों में उपभोक्ताओं के रूप में काम पर वापस जाता है इस बीच, O'Reilly Automotive ने Q1 2021 में कंपनी के 64 साल के इतिहास में सबसे मजबूत समान-स्टोर बिक्री वृद्धि दर्ज की। NAPA ऑटो पार्ट्स मूल जेनुइन पार्ट्स कंपनी में भी यही कहानी थी, जिसकी Q1 में 9.1 प्रतिशत की वृद्धि Q1 को हराकर $4.5 बिलियन हो गई। 2020। PYMNTS . के रूप में इस साल रिटेल टाइटन्स की लड़ाई भी पहियों पर है की सूचना दी Q1 में कि "अमेज़ॅन ने पिछले पांच वर्षों में अपने ऑटो पार्ट्स की बिक्री में लगातार वृद्धि देखी है" 2014 में केवल 3.3 प्रतिशत से Q3 2020 में 13 प्रतिशत तक। इसका नतीजा यह है कि अमेज़ॅन ऑटोमोटिव रेस में प्रतिद्वंद्वी वॉलमार्ट के साथ जमीन हासिल कर रहा है, जैसा कि " वॉलमार्ट और अमेज़ॅन के बीच फैले ऑटो पार्ट्स का बाजार हिस्सा घटकर सिर्फ 4.5 प्रतिशत रह गया है, ”इस लेखन में उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार। और अधिक जानें: पूरी तनख्वाह: वॉलमार्ट और अमेज़ॅन के बीच एक खाद्य लड़ाई है एक साथ लिया गया, यह ऑटोमोटिव आफ्टरमार्केट के लिए एक पेडल-टू-द-मेटल पल है।कुछ लोगों ने इसकी भविष्यवाणी की, क्योंकि 2020 के लॉकडाउन के दौरान कार से आने-जाने में भारी गिरावट आई।अब सवाल यह उठता है कि थमने वाले संकट पर रैली कब तक चलती रह सकती है, लेकिन धीरे-धीरे। उच्च गियर में डिजिटल बदलाव ईकामर्स और ऑटो पार्ट्स की इन-स्टोर बिक्री के बीच विभाजन के रूप में, एक रिपोर्ट हेजेज एंड कंपनी के साथ किए गए निवेश बैंक और वित्तीय सलाहकार फर्म ब्राउन, गिबन्स, लैंग एंड कंपनी (बीएलजी) से कहा गया है कि ऑनलाइन ऑटो पार्ट्स की खरीदारी "स्थायी होने की भविष्यवाणी की गई है, और ईकामर्स भविष्य के विकास के एक महत्वपूर्ण क्षेत्र का प्रतिनिधित्व करता है।" इस साल ऑटो पार्ट्स व्यापारियों के लिए इन-स्टोर और ईकामर्स ट्रैफिक इतना भारी है कि कुछ सवाल यह है कि महामारी का रुझान इस प्रवृत्ति को कितना आगे ले जाएगा।वॉल स्ट्रीट जर्नल के रूप मेंकी सूचना दीQ2 की शुरुआत में, "चिंता यह है कि यह वृद्धि टिकाऊ नहीं हो सकती है।ऑटो पार्ट्स खुदरा विक्रेताओं का कहना है कि वे इस संभावना को नहीं लिख रहे हैं कि पिछले साल मांग को आगे बढ़ाया गया था क्योंकि उपभोक्ताओं को प्रोत्साहन चेक प्राप्त हुए थे और घर पर अधिक समय था ताकि वे स्वयं की परियोजनाओं को आगे बढ़ा सकें। पुराने वाहनों की बिक्री आफ्टरमार्केट ऑटो पुर्जों के लिए एक बाधा है, और उस मोर्चे पर, चीजें आगे बढ़ती रहती हैं, जिसका कोई तत्काल अंत नहीं होता है। इट्स में डीलर सेंटीमेंट इंडेक्स दूसरी तिमाही 2021, श्रेणी के मुख्य आधार कॉक्स ऑटोमोटिव ने कहा कि "63 का तीन महीने का मार्केट आउटलुक इंडेक्स रीडिंग पिछली तिमाही की तुलना में वृद्धि है और, महत्वपूर्ण रूप से, Q1 2020 के बराबर, अंतिम प्री-सीओवीआईडी ​​​​-19 रीडिंग है।Q2 में मुनाफा मजबूत है, डीलर रिपोर्ट कर रहे हैं।Q2 में प्रॉफिट इंडेक्स ने रिकॉर्ड 59 पर हिट किया, जबकि प्राइस प्रेशर इंडेक्स रिकॉर्ड कम 33 पर आ गया, जिसका अर्थ है कि अधिकांश डीलर कम कीमतों के लिए थोड़ा दबाव महसूस कर रहे हैं। जबकि इस्तेमाल किए गए और प्रमाणित पूर्व स्वामित्व वाले कार्डों की सूची तंग बनी हुई है, कॉक्स ने कहा कि "इन्वेंट्री के विपरीत, ग्राहक यातायात ने Q2 में एक महत्वपूर्ण सुधार दिखाया, सूचकांक पिछली तिमाही से 28 अंक बढ़ गया और रिकॉर्ड-उच्च 57 तक पहुंच गया। यह रीडिंग इंगित करती है कि अधिक डीलरों को लगता है कि उनके ग्राहकों का ट्रैफ़िक कमज़ोर होने की तुलना में मज़बूत है, संभवतः माँग में कमी के कारण।” कॉक्स ने 2020 के अंत में ब्रांडों के अपने बड़े पोर्टफोलियो में बिक्री बढ़ाने के लिए डिजिटल वैयक्तिकरण का उपयोग करना शुरू किया अमेज़न नेपच्यून पहचान रेखांकन प्रौद्योगिकी।

उत्तर: शॉक एब्जॉर्बर की विफलता से ब्रेकिंग दूरी बढ़ जाएगी मैं यहां सदमे अवशोषक के कार्य सिद्धांत के बारे में विस्तार से नहीं बताऊंगा।संक्षेप में, यह ऑटोमोबाइल वसंत कंपन की लोचदार संभावित ऊर्जा को गर्मी ऊर्जा में परिवर्तित करना है, ताकि वसंत कंपन की आवृत्ति और आयाम को कम करने के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके।इस सिद्धांत से, हम यह तय करने के लिए एक निर्णय विधि भी बना सकते हैं कि क्या शॉक एब्जॉर्बर अमान्य है: यानी, वाहन के कुछ समय के लिए चलने के बाद, शॉक एब्जॉर्बर के बैरल को हाथ से स्पर्श करें, और अगर गर्मी है , सदमे अवशोषक यह पूरी तरह से विफल नहीं हुआ है।इसके विपरीत, इसका मतलब है कि सदमे अवशोषक विफल हो गया है और इसे समय पर बदलने की आवश्यकता है। उपरोक्त पूर्वाभास के साथ, आइए एक साथ विश्लेषण करें कि शॉक एब्जॉर्बर की विफलता के कारण ब्रेकिंग दूरी लंबी क्यों हो जाएगी। हम जानते हैं कि ब्रेक लगाते समय, टायर और जमीन के बीच घर्षण का उपयोग कार को धीमा करने या रोकने के लिए किया जाता है।यदि शॉक एब्जॉर्बर विफल हो जाता है, तो कार स्प्रिंग की कंपन आवृत्ति और आयाम बढ़ जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप टायर और जमीन के बीच प्रभावी संपर्क क्षेत्र में कमी आएगी।टायर की पकड़ कम हो जाती है, और शॉक एब्जॉर्बर की विफलता कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को ब्रेक लगाने पर गंभीरता से आगे बढ़ने का कारण बनेगी।क्योंकि शॉक एब्जॉर्बर के डंपिंग फोर्स का कोई सपोर्ट नहीं होता है, फ्रंट व्हील डंपिंग सिस्टम सॉफ्ट होता है, इसलिए यह गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को आगे बढ़ने का कारण बनेगा।फ्रंट व्हील के शॉक एब्जॉर्बर की विफलता के कारण, स्प्रिंग का संपीड़न बल बहुत बड़ा होगा।संपीड़न बल जितना अधिक होगा, प्रतिक्षेप बल उतना ही अधिक होगा, जिससे कंपन आवृत्ति और वसंत के आयाम में और वृद्धि होगी।प्रभावी संपर्क क्षेत्र छोटा है और टायर की पकड़ खराब है।इसके अलावा, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के आगे बढ़ने से कार का पिछला हिस्सा भी झुक जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप पीछे के टायरों और जमीन के बीच संपर्क क्षेत्र में कमी आएगी, और पकड़ कम हो जाएगी।आगे और पीछे के टायरों का सुपरइम्पोज़िशन अंततः ब्रेकिंग दूरी को बढ़ा देगा।   पूरक ज्ञान:   कैसे निर्धारित करें कि क्या सदमे अवशोषक विफल हो गया है (तेल रिसाव के बिना) 1. अपने हाथ से कार की बॉडी को सबसे निचले बिंदु पर दबाएं, और फिर जल्दी से जाने दें।यदि कार का शरीर बड़े आयाम के साथ 2 बार से अधिक ऊपर और नीचे कूदता है, तो इसका मतलब है कि सदमे अवशोषक विफल हो सकता है और आगे के विश्लेषण की आवश्यकता है 2. शॉक एब्जॉर्बर निकालें और जांचें कि क्या शॉक एब्जॉर्बर की डंपिंग फोर्स सामान्य है: शॉक एब्जॉर्बर के दोनों सिरों को अपने हाथ से पकड़कर शॉक एब्जॉर्बर को कई बार खींचें, और इस प्रक्रिया के दौरान शॉक एब्जॉर्बर को स्थापित अवस्था में रखें। एक ही मुद्रा, यदि सदमे अवशोषक में एक स्थिर भिगोना बल होता है, तो इसका मतलब है कि सदमे अवशोषक अच्छा है और विफल नहीं हुआ है;यदि सदमे अवशोषक की भिगोना बल अस्थिर है या स्पष्ट रूप से कोई प्रतिरोध नहीं है, तो इसे विफलता के रूप में आंका जा सकता है   3. जब खराब सड़क पर गाड़ी चलाने के बाद कार एक निश्चित दूरी (आमतौर पर 10 किमी से अधिक उपयुक्त होती है) पर रुकती है, तो अपने हाथों से शॉक एब्जॉर्बर ऑयल टैंक की बाहरी सतह को स्पर्श करें।यदि सदमे अवशोषक तेल टैंक का तापमान पड़ोसी तेल टैंक से अधिक नहीं है, तो यह गर्मी उत्पन्न नहीं करेगा।भागों (जैसे स्प्रिंग्स) से संकेत मिलता है कि सदमे अवशोषक विफल हो गया है।यदि बाएं और दाएं सदमे अवशोषक का सिलेंडर तापमान अधिक है और दूसरा कम है, और बाएं और दाएं सदमे अवशोषक सिलेंडर के बीच तापमान अंतर अपेक्षाकृत बड़ा है, तो यह इंगित करता है कि कम तापमान सदमे अवशोषक का प्रदर्शन खराब हो गया है या सदमे अवशोषक विफल हो गया है। यदि शॉक एब्जॉर्बर से तेल लीक हो गया है, तो आपको तेल रिसाव की विशिष्ट गंभीरता को देखने की जरूरत है।यदि तेल पूरे बैरल में फैल गया है, तो जल्द से जल्द सदमे अवशोषक को एक नए के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है।यदि केवल थोड़ा सा तेल रिसाव होता है या रिसाव वाला क्षेत्र गीला नहीं होता है, तो इस मामले में, कृपया एक पेशेवर मरम्मत की दुकान के मास्टर से परामर्श करें।

कड़ाके की ठंड के मौसम और नई कारों की आपूर्ति की कमी से ऑटो-पार्ट्स खुदरा विक्रेताओं के लिए संभावनाओं को मदद मिलनी चाहिए ऑटो-पुर्ज़े के खुदरा विक्रेता नए सिरे से और जाने के लिए तैयार दिखते हैं।उनके शेयर की कीमतों में कुछ तेजी है। ओ रेली ऑटोमोटिव, ORLY 1.89%जिसने गुरुवार सुबह अपनी कमाई कॉल आयोजित की, रिकॉर्ड तिमाही बिक्री और कमाई देखी गई।ऑटो-पार्ट्स रिटेलर ने एक साल पहले की तुलना में पहली तिमाही के लिए 25% राजस्व उछाल की सूचना दी, विजिबल अल्फा द्वारा अपेक्षित 14.7% विश्लेषकों से ऊपर।शुद्ध आय 67% बढ़ी। कोरोनावायरस महामारीयातायात के स्तर में कमीपिछले साल असामान्य चढ़ाव के लिए, लेकिन इससे ऑटो-पुर्ज़े खुदरा विक्रेताओं की शीर्ष पंक्तियाँ बमुश्किल प्रभावित हुईं।ओ'रेली की 2020 की बिक्री में 14.3% की वृद्धि हुई, पिछले पांच वर्षों में औसतन 7.1% की वृद्धि की तुलना में पर्याप्त उछाल।13 फरवरी को समाप्त हुए 12 महीनों के लिए,AUTOZONE एज़ो 1.60%इसके राजस्व में 10.9% की वृद्धि देखी गई, जो पांच साल की औसत वृद्धि दर से दोगुने से भी अधिक है। चिंता की बात यह है कि यह वृद्धि टिकाऊ नहीं हो सकती है।ऑटो-पार्ट्स खुदरा विक्रेताओं का कहना है कि वे इस संभावना को नहीं लिख रहे हैं कि पिछले साल मांग को आगे बढ़ाया गया था क्योंकि उपभोक्ताओं को प्रोत्साहन चेक प्राप्त हुए थे और घर पर अधिक समय था ताकि वे स्वयं की परियोजनाओं को आगे बढ़ा सकें। फिर भी ऐसी बहुत सी स्थितियाँ हैं जो आश्चर्यजनक बिक्री धक्कों को उत्पन्न कर सकती हैं।एक के लिए, यातायात अभी भी पूर्व-महामारी के स्तर पर वापस नहीं आया है।एक बार जब और कारें सड़क पर लौट आएंगी, तो संभावना है कि अच्छा प्रदर्शन करने वाली श्रेणियों में एक रोटेशन होगा। ऑटोज़ोन ने नोट किया था कि ब्रेक और रोटर्स अपनी हालिया वित्तीय तिमाही में भी नहीं बिक रहे थे क्योंकि कारें सड़क पर कम थीं;यातायात पूरी तरह से ठीक हो जाने पर वापस आ जाना चाहिए।ओ'रेली ने अपनी कमाई कॉल के दौरान कहा कि इस साल की शुरुआत में कठोर सर्दियों के मौसम का मतलब है कि कई वाहनों पर अधिक रखरखाव और मरम्मत की जरूरत है, जो लगातार दो साल के हल्के सर्दियों के बाद इस साल बिक्री को बढ़ावा देने में मदद कर सकता है।

ऑटोमोटिव ऑटोमोटिव उपकरण के कई वर्गीकरण हैं यांत्रिक उपकरण, वायु श्वास उपकरण, स्ट्रॉ, वापस लेने योग्य उपकरण आदि हैं।   आज हम जिस चीज की व्याख्या करने जा रहे हैं वह है मैकेनिकल मेंटेनेंस डिवाइस।यांत्रिक रखरखाव उपकरण में उप-आइटम भी हैं जो दैनिक रखरखाव उपकरण और रखरखाव उपकरण हैं।   आइए मैं आपको समझाता हूं कि इन दोनों में क्या अंतर है हाइड्रोलिक डिवाइस तेल का उपयोग उच्च गति संचरण के लिए, सिलेंडर तेल और छेद की दीवार के आंतरिक तेल के माध्यम से बल उत्पन्न करने के लिए किया जाता है, लेकिन यह शरीर पर एक प्रभाव बनाता है, एक निरंतर और शरीर पर काम करता है, जो परमाणुकरण के लिए प्रवण होता है, उपयोगकर्ता को काम करने में असमर्थ बनाना हालांकि, अपेक्षित प्रभाव प्राप्त नहीं हुआ है।कम तापमान पर, तेल की चिपचिपाहट लगातार शिकारी के प्रदर्शन का पीछा करती है;निरंतर संचालन के दौरान, निरंतर संचालन के दौरान विमान का तेल प्रवाह शोर करेगा और अपना स्वयं का ध्वनि शोर उत्पन्न करेगा। ज्वलनशील सदमे अवशोषक गैस से भरे शॉक एब्जॉर्बर को ऑयल-गैस हाइब्रिड शॉक एब्जॉर्बर भी कहा जाता है।यह माध्यम के रूप में तेल का उपयोग करता है और सहायक के रूप में सिलेंडर में गैस का हिस्सा जोड़ता है।गैस माध्यम को हाइड्रोलिक शॉक अवशोषण के आधार पर जोड़ा जाता है, जो स्थिरता को बढ़ाता है और तेल के उच्च गति प्रवाह के कारण होने वाले शोर को कम करता है, लेकिन कार्य सिद्धांत अभी भी हाइड्रोलिक शॉक अवशोषण का कार्य सिद्धांत है। हम हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और न्यूमेटिक शॉक एब्जॉर्बर के बीच अंतर कैसे करते हैं (उपस्थिति में कोई अंतर नहीं है)   मैं यहां अपने निर्णय कौशल को साझा करने के लिए हूं, बशर्ते कि शॉक एब्जॉर्बर दोषपूर्ण न हो। शॉक एब्जॉर्बर को अनपैक करने के बाद, यदि शॉक एब्जॉर्बर की पिस्टन रॉड को बिना किसी फिक्सिंग डिवाइस के बढ़ाया नहीं जाता है, तो यह एक हवा से भरा शॉक एब्जॉर्बर है, और अगर पिस्टन रॉड का विस्तार नहीं होता है, तो यह एक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर है।   अनुस्मारक: सदमे अवशोषक के कुछ ब्रांडों में पैकेजिंग और परिवहन की सुविधा के लिए एक स्व-लॉकिंग फ़ंक्शन होता है।यही है, सदमे अवशोषक को स्थापित करने से पहले, आपको पिस्टन रॉड को बाहर निकालने से पहले पिस्टन रॉड को एक उपकरण के साथ घुमाने की जरूरत है।   मैं इस तरह से वायवीय और हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक के बीच अंतर क्यों करता हूं?कारण यह है जब inflatable सदमे अवशोषक को इकट्ठा किया जाता है, तो पिस्टन रॉड को बढ़ाया जाता है।इस समय, सदमे अवशोषक के अंदर बल संतुलन तक पहुंच गया है।जब संपीड़ित किया जाता है, तो बल के संतुलन को नष्ट करते हुए, गैस संकुचित हो जाएगी।जब पिस्टन रॉड को संपीड़ित नहीं किया जाता है, तो संपीड़ित गैस अपने मूल आकार में वापस आ जाएगी, जो पिस्टन रॉड को पलटाव करने और बल के संतुलन को पुनः प्राप्त करने के लिए धक्का देगी।लेकिन हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर अलग है क्योंकि इसमें कोई गैस नहीं है, केवल तरल है, और अभी भी बिल्ट-इन स्प्रिंग है, पिस्टन रॉड को असेंबल करते समय अंदर खींचा जाता है।जब आप इसे बाहर निकालते हैं और जाने देते हैं, तो स्प्रिंग पिस्टन रॉड को पीछे हटने के लिए बाध्य करेगा।उसी समय, तेजी से बाहर निकलने के कारण, हाइड्रोलिक तेल काम करने वाले सिलेंडर से कम नहीं हुआ है।बढ़े हुए आयतन के साथ काम करने वाले सिलेंडर में बहते हुए, यह बल पिस्टन रॉड को पीछे हटने के लिए भी मजबूर करेगा, लेकिन यह आमतौर पर मूल स्थिति में वापस नहीं आता है क्योंकि हाइड्रोलिक तेल का हिस्सा बढ़े हुए वॉल्यूम के साथ काम करने वाले सिलेंडर में बहता है।   रिमाइंडर: कुछ इन्फ्लेटेबल शॉक एब्जॉर्बर के अंदर एक बिल्ट-इन स्प्रिंग भी होता है।जब पिस्टन की छड़ ऊपर उठती है, तो वह इस स्प्रिंग को दबाएगी।वसंत बफर करेगा और आराम में सुधार करेगा। हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर रिबाउंड नहीं होता है ज्वलनशील सदमे अवशोषक अनुस्मारक: तो भविष्य में, यदि शॉक एब्जॉर्बर की पिस्टन रॉड रिबाउंड नहीं होती है, तो यह शॉक एब्जॉर्बर की गुणवत्ता की समस्या नहीं हो सकती है।हो सकता है कि यह शॉक एब्जॉर्बर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर हो।

हाल के वर्षों में, बाजार में लगभग सभी वाहन इंजेक्शन ईंधन आपूर्ति प्रणाली का उपयोग करते हैं।मुख्य कारण यह है कि उन्हें तेजी से कड़े पर्यावरण नियमों का जवाब देना पड़ता है।ईंधन इंजेक्शन प्रणाली प्रारंभिक यांत्रिक एकल-बिंदु इंजेक्शन से वर्तमान इलेक्ट्रॉनिक बहु-बिंदु इंजेक्शन तक विकसित हुई है।फिर, सिंगल-पॉइंट इंजेक्शन और मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन क्या हैं?एक चार सिलेंडर इंजन को मानते हुए, एक इंजेक्टर से इंटेक मैनिफोल्ड की शाखा तक, ईंधन को एक जगह से इंजेक्ट किया जाता है और फिर इनटेक एयर के साथ चार सिलेंडरों में वितरित किया जाता है।यह एकल बिंदु इंजेक्शन है;चार सिलेंडरों में से प्रत्येक के सेवन बंदरगाह में, क्योंकि प्रत्येक सिलेंडर में एक ईंधन इंजेक्शन नोजल होता है, चार सिलेंडर इंजन में चार ईंधन इंजेक्शन नोजल होते हैं।इसे मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन कहा जाता है।   ईंधन पथ के दृष्टिकोण से, सबसे पहले, ईंधन पंप ईंधन टैंक से ईंधन पाइपलाइन तक ईंधन भेजता है, और ईंधन पाइपलाइन ईंधन रेल को ईंधन भेजती है।ईंधन रेल को ईंधन के दबाव को नियंत्रित करने के लिए दबाव विनियमन वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है और यह सुनिश्चित करता है कि प्रत्येक सिलेंडर को ईंधन दिया जाए।दबाव सभी समान हो सकते हैं।दूसरी ओर, दबाव विनियमन वाल्व भी तेल रिटर्न पाइप में अतिरिक्त तेल भेज देगा और दबाव जारी करके तेल टैंक में वापस प्रवाहित होगा।फ्यूल इंजेक्शन नोजल का एक सिरा फ्यूल रेल से जुड़ा होता है, और नोजल प्रत्येक सिलेंडर के एयर इनलेट पर होता है।इंजन ईसीयू इंजन ऑपरेटिंग स्थिति के अनुसार फ्यूल इंजेक्टर को फ्यूल इंजेक्शन कमांड जारी करेगा।ईंधन इंजेक्शन की मात्रा ईंधन के दबाव और ईंधन इंजेक्टर के ईंधन इंजेक्शन समय से निर्धारित होती है।ईंधन रेल पर ईंधन के दबाव को दबाव विनियमन वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और ईंधन को नियंत्रित किया जाता है।दबाव वाल्व का दबाव कई गुना वैक्यूम (इंजन लोड) द्वारा समायोजित किया जाता है, इसलिए ईसीयू ईंधन इंजेक्शन समय को नियंत्रित कर सकता है।जब इंजन को अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है, तो ईंधन इंजेक्शन का समय लंबा होगा, अन्यथा ईंधन इंजेक्शन का समय कम होगा।   इंजेक्टर स्वयं एक सामान्य रूप से बंद वाल्व होता है (सामान्य रूप से बंद वाल्व का अर्थ है कि जब कोई इनपुट नियंत्रण संकेत नहीं होता है तो वाल्व हमेशा बंद रहता है; जबकि सामान्य रूप से खुला वाल्व वाल्व हमेशा खुला रहता है जब कोई नियंत्रण संकेत इनपुट नहीं होता है)।वाल्व के खुलने और बंद होने को नियंत्रित करने के लिए एक वाल्व सुई ऊपर और नीचे चलती है।जब ईसीयू ईंधन इंजेक्शन कमांड जारी करता है, तो इसका वोल्टेज सिग्नल ईंधन इंजेक्शन नोजल में कॉइल के माध्यम से प्रवाहित होने का कारण बनता है, जिससे वाल्व सुई को चूसने के लिए एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होता है, और वाल्व खोलता है ताकि ईंधन को बाहर निकाला जा सके। ईंधन इंजेक्शन छेद।   ईंधन इंजेक्शन का सबसे बड़ा लाभ यह है कि ईंधन आपूर्ति का नियंत्रण बहुत सटीक है, जिससे इंजन को किसी भी राज्य में सही वायु-ईंधन अनुपात रखने की अनुमति मिलती है।यह न केवल इंजन को सुचारू रूप से चालू रखता है, बल्कि इसकी निकास गैस पर्यावरण के नियमों का भी पालन कर सकती है।

26 मई को, बीजिंग समय पर, इस साल जारी आइडियल ऑटो की पहली तिमाही की वित्तीय रिपोर्ट से पता चला है कि पहली तिमाही में आइडियल ऑटो का कुल राजस्व 3.58 बिलियन युआन ($ 545.7 मिलियन) था, जो पिछले साल की इसी अवधि में 851.7 मिलियन युआन से 319.8% की वृद्धि थी। .उनमें से, ऑटोमोबाइल बिक्री राजस्व 3.46 बिलियन (US$528.7 मिलियन) था, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि में RMB 841.1 मिलियन से 311.8% की वृद्धि थी।   आइडियल ऑटो ने कहा कि पिछले साल की समान अवधि की तुलना में, ऑटो बिक्री राजस्व में वृद्धि का मुख्य कारण बिक्री नेटवर्क के निरंतर विस्तार के कारण हुई डिलीवरी में वृद्धि थी।वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि आइडियल कार ने पहली तिमाही में 12,579 यूनिट्स की डिलीवरी की, जो साल-दर-साल 334.4% की वृद्धि है।इस साल 31 मार्च तक, आइडियल मोटर्स ने देश भर में 65 खुदरा केंद्रों तक विस्तार किया है, जिसमें 49 शहरों को शामिल किया गया है;बिक्री के बाद मरम्मत केंद्र और अधिकृत शीट मेटल स्प्रे केंद्रों का विस्तार 135 तक हो गया है, जिसमें 98 शहरों को शामिल किया गया है।   पहली तिमाही में, आदर्श कार सकल लाभ मार्जिन 17.3% था, जिसमें से कार की बिक्री सकल लाभ मार्जिन 16.9% थी, जो पिछले वर्ष की पहली तिमाही में 8.4% सकल लाभ मार्जिन से वृद्धि थी, लेकिन इससे गिर गई पिछले साल की चौथी तिमाही में 17.1% सकल लाभ मार्जिन।आइडियल मोटर्स ने कहा कि पिछले साल की समान अवधि की तुलना में ऑटोमोबाइल बिक्री के सकल लाभ मार्जिन में वृद्धि कच्चे माल की लागत में कमी और उत्पादन में वृद्धि के कारण साइकिल निर्माण खर्च में कमी के कारण हुई थी।साइकिल राजस्व में गिरावट आई है।   पहली तिमाही तक, आइडियल ऑटो अभी भी घाटे में था।वित्तीय रिपोर्ट में पहली तिमाही में 360 मिलियन युआन (54.9 मिलियन अमेरिकी डॉलर) का शुद्ध घाटा, 2020 की पहली तिमाही में 77.1 मिलियन युआन का शुद्ध घाटा और 2020 की चौथी तिमाही में 107.5 मिलियन युआन का शुद्ध लाभ दिखाया गया है। .   नकदी प्रवाह भंडार के संदर्भ में, पहली तिमाही के रूप में, आदर्श ऑटो नकद भंडार (नकद और नकद समकक्ष, प्रतिबंधित नकदी और सावधि जमा और अल्पकालिक निवेश शेष) 30.36 बिलियन युआन (4.63 बिलियन अमेरिकी डॉलर) थे।   वित्तीय रिपोर्ट जारी होने से एक दिन पहले, आइडियल मोटर ने 2021 आइडियल वन जारी किया।नए मॉडल को एक्सटेंडेड रेंज इलेक्ट्रिक सिस्टम, आइडियल एडी एडवांस असिस्टेड ड्राइविंग, इंटेलिजेंट कॉकपिट और राइड कम्फर्ट के मामले में अपग्रेड किया गया है।एनईडीसी के पास लगभग 1080 किलोमीटर की व्यापक परिभ्रमण सीमा है, और कीमत 338,000 युआन है जो इस साल 1 जून को वितरित की जाएगी।यह बताया गया है कि 2021 आइडियल वन का उत्पादन और बिक्री शुरू होने के बाद, 2020 मॉडल का उत्पादन बंद हो जाएगा, जिसका अर्थ है कि नए मॉडल की शुरुआत के साथ पुराने मॉडल की तुलना में आइडियल वन की कीमत 10,000 युआन तक बढ़ गई है। .   आइडियल मोटर्स के सह-संस्थापक और अध्यक्ष शेन यानन ने प्रेस कॉन्फ्रेंस में एक साक्षात्कार में कहा, "आदर्श को 2021 आइडियल वन में बहुत मजबूत विश्वास है, और वर्तमान ऑर्डर में यह प्रवृत्ति है। आदर्श लक्ष्य 10,000 मासिक बिक्री को पार करना है। इस साल सितंबर।"   इस आधार पर, आइडियल ऑटो को उम्मीद है कि इस साल की दूसरी तिमाही में वाहन की डिलीवरी 14,500-15,500 वाहनों की होगी, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में लगभग 119.6 प्रतिशत बढ़कर 134.7 प्रतिशत हो गई है, और पहले की तुलना में कम से कम 1921 वाहनों की वृद्धि हुई है। इस वर्ष की तिमाही।

अमेरिका नीचे है, लेकिन यह निश्चित रूप से बाहर नहीं है।पिछले साल अमेरिका ने दुनिया की 78 मिलियन कारों और वाणिज्यिक वाहनों में से लगभग नौ मिलियन का उत्पादन किया, जिससे यह चीन के पीछे वैश्विक नंबर 2 बन गया, लेकिन जापान, जर्मनी और दक्षिण कोरिया की पसंद से आगे था।तो ऑटोमोटिव दुनिया के उस अभी भी स्वस्थ अमेरिकी हिस्से का सबसे नया, अप्रत्याशित नेता कौन है? सॉरी एलोन मस्क (49) का टेस्ला, जीएम के मैरी बर्रा (59), और के बिल जूनियर (64) पायाब, लेकिन यह व्हाइट हाउस का जो (78) नामक एक पुराना व्यक्ति है।आपको मिल गया - एक कार डीलर का यह बेटा, जो बिडेन, न केवल अमेरिका का राष्ट्रपति है, उसने पिछले सप्ताह प्रभावी ढंग से कदम बढ़ाने और देश के सबसे महत्वपूर्ण, प्रभावशाली और धनी के रूप में कार्यभार संभालने का फैसला किया (उनकी सरकार के लिए धन्यवाद) कोलोसल कॉफ़र्स) ऑटो-इंडस्ट्री यार। वह आदमी कहता है कि वह "कारों से प्यार करता है", और मुझे उस पर विश्वास है।कुछ दिन पहले - आंशिक रूप से मिस्टर प्रेसिडेंट के रूप में, आंशिक रूप से अभी भी एक उत्साही चालक के रूप में - उन्होंने फोर्ड के बाहर फर्म के ईवी प्रोटोटाइप, एफ-150 लाइटनिंग पिक में से एक का परीक्षण करने वाले पहले व्यक्ति के रूप में आधुनिक अमेरिकी ऑटोमोटिव कारण के प्रति अपनी प्रतिबद्धता दिखाई। -यूपी। बिडेन निश्चित रूप से नींद में सो रहे अमेरिकी ऑटो उद्योग को एक स्पष्ट संदेश देना चाहते थे और करते थे कि नीले अंडाकार, जीएम और क्रिसलर/जीप बैज वाले अधिक सस्ते, मध्य-मूल्य और महंगे इलेक्ट्रिक वाहन होने चाहिए।ऐसा लगता है कि उसे सुना गया था, क्योंकि लाइटिंग ईवी लगभग $40k (£28k) से शुरू होगी।उनके लिए यह भी अनिवार्य है कि अमेरिकी फर्मों के इलेक्ट्रिक वाहन गर्व से 'मेड इन अमेरिका' स्टिकर, प्लेक या उत्कीर्णन पहनते हैं।एकदम सही भी। आप ओल 'जो की राजनीति को पसंद करते हैं या नहीं और ईवीएस की उनकी स्वस्थ स्वीकृति (अस्वस्थ मोह नहीं) आपको किसी और के सामने लाइटनिंग ड्राइव करने के लिए कतार में कूदने की प्रशंसा करनी होगी, जबकि उन्होंने चिल्लाया था "यह चूसने वाला जल्दी है।"अमूल्य।और केवल अमेरिका में! उनके शांत नेतृत्व गुण एक स्वागत योग्य बदलाव हैं।इसके अलावा सकारात्मक है लंबे समय से अतिदेय किक उसने अभी-अभी यूएस ऑटो उद्योग को दी है।अंत में, यह स्वीकार कर रहा है कि जब तक यह अमेरिका और बाकी दुनिया (यूरोप शामिल) के लिए सुलभ ईवी बनाने के लिए कठोर कदम नहीं उठाता है, तो यह एक दुखी स्थानीय खिलाड़ी के रूप में समाप्त हो जाएगा, केवल घरेलू ग्राहकों की सेवा करेगा। राष्ट्रपति अपने देश का पैसा लगा रहे हैं, जहां उनका मुंह उनकी $ 174 बिलियन (£ 123 बिलियन) ईवी योजना के लिए धन्यवाद है, जिसमें आधे से अधिक उपभोक्ताओं के लिए टैक्स क्रेडिट की राशि है, जिसका उद्देश्य वह अपनी आईसीई कारों और ट्रकों को स्वैप करने के लिए राजी करना चाहते हैं। ईवीएस।लेकिन बिडेन केवल वाहन-संबंधी परियोजनाओं और आंखों के पानी के खर्च के बारे में नहीं है।ऐसा लगता है कि वह और उनकी टीम कुछ कम ग्लैमरस, लेकिन फिर भी महत्वपूर्ण चीजों के संपर्क में हैं।इसलिए उन्होंने और राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने हाल ही में YouTube और अन्य जगहों पर कुछ संक्षिप्त, लेकिन सूचनात्मक, संभावित रूप से जीवन रक्षक ड्राइवर सहायता और सामग्री लॉन्च की है।आपको परवाह क्यों करनी चाहिए?क्योंकि आप सड़क पर अपने तकनीकी/उत्पाद ज्ञान, सुरक्षा और सुरक्षा को देखना, सुनना, सीखना और सुधारना चाहते हैं। साथ ही, हमें यह पूछना होगा कि अमेरिका के लगभग 80 वर्षीय कार वाले राष्ट्रपति जो वाहन से संबंधित मामलों के लिए समय, धन और उत्साह क्यों ढूंढ सकते हैं, फिर भी हमारे प्रधान मंत्री - 50-साइकिल चलाने वाले बोरिस - कर सकते हैं 'टी, या नहीं होगा।सच कहूं तो यह चूसने वाला धीमा है। -------- ऑटो एक्सप्रेस से