देवू के लिए सीई मैनुअल यूनिवर्सल रैक और पिनियन 96407342

यूनिवर्सल रेसिंग स्टीयरिंग व्हील मैनुअल स्टीयरिंग रैक 96407342 देवू

उत्पाद विवरण

स्टीयरिंग गियर के सामान्य दोष और समस्या निवारण के तरीके

1. स्टीयरिंग गियर तेल लीक कर रहा है।
मुख्य कारण ऊपरी कवर पर तेल रिसाव है (दस-बाइट से जुड़े छोटे शाफ्ट पर, स्टीयरिंग गियर के दोनों सिरों पर धूल कवर पर तेल रिसाव)।
समस्या निवारण: क्या उच्च दबाव वाले तेल पाइप के जोड़ को कड़ा किया जाता है, चाहे संयुक्त सीलिंग की अंगूठी उम्र बढ़ने और क्षतिग्रस्त हो, ताकि उच्च तेल पाइप इंटरफेस में तेल रिसाव के कारण होने वाली गलतफहमी से बचा जा सके।
2. अत्यधिक मुक्त स्ट्रोक और शोर
कृपया पहले निम्नलिखित की जाँच करें और उनका निवारण करें
उ. क्या स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग कॉलम के बीच कनेक्शन ढीला है।
बी। क्या दस-बाइट और स्टीयरिंग कॉलम, और दस-बाइट और स्टीयरिंग मशीन के बीच का कनेक्शन ढीला है।
सी. क्या स्टीयरिंग गियर टाई रॉड (इनर बॉल हेड) ढीली है और क्या बाहरी बॉल हेड खराब है?
D. मुड़ते समय असामान्य शोर आमतौर पर यांत्रिक भाग होता है।जाँच करते समय, आप डिस्सेप्लर और निरीक्षण के लिए शोर भाग का निरीक्षण करने के लिए दिशा को बाएँ और दाएँ घुमा सकते हैं।
3. दिशा हिल गई है या ऑफ-ट्रैक विफलता है
कार के विचलन की विफलता पहले यांत्रिक भाग और बाहरी कारक होनी चाहिए।धनुषाकार सड़क के किनारे गाड़ी चलाने वाली कार की अपनी प्रवृत्ति होती है।जब मेहराब बड़ा होता है, तो यह अधिक स्पष्ट होता है कि विचलन बाहरी कारकों के कारण होता है।
आगे के पहिये के दोनों तरफ टायर का दबाव अलग है।एक तरफ नया टायर है और दूसरी तरफ पुराना टायर है।बाएँ और दाएँ टायरों का पहनावा काफी अलग होता है।यदि उपर्युक्त यांत्रिक और बाहरी कारकों को बाहर रखा गया है और दिशा अभी भी गंभीर रूप से विचलित है, तो हो सकता है कि स्टीयरिंग गियर में नियंत्रण स्टीयरिंग नट डिफ्लेक्शन रॉकर की प्रारंभिक स्थिति ठीक से समायोजित न हो।पिस्टन के एक तरफ हाई-प्रेशर बूस्ट उत्पन्न होता है, जिससे कार अपने आप बंद हो जाती है।
यदि गाड़ी चलाते समय कार दोनों तरफ अनियमित रूप से चलती है, तो दिशा को समझना आसान नहीं है, यह दर्शाता है कि स्टीयरिंग सिस्टम के यांत्रिक तंत्र अपेक्षाकृत ढीले हैं।उदाहरण के लिए, फ्रंट व्हील हब बेयरिंग ढीला है, स्टीयरिंग शाफ्ट सेक्टर के दांतों और पिस्टन के सीधे दांतों के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, क्षैतिज और सीधी टाई रॉड ढीली है, आदि, स्टीयरिंग गियर फिक्सिंग स्क्रू ढीले हैं, और फ्रंट व्हील पोजिशनिंग में एक बड़ा विचलन है।फ्रंट व्हील रिम की विकृति निश्चित रूप से स्टीयरिंग गियर के हिलने का कारण भी बनेगी।यदि उपर्युक्त यांत्रिक कारणों को बाहर रखा गया है, तो यह स्टीयरिंग गियर में स्थिति स्टीयरिंग नट के टूटने या ढीले होने के कारण होने की संभावना है।
ठंडी कार भारी होती है और गर्म कार हल्की होती है, ठंडी कार हल्की होती है और गर्म कार भारी होती है।इस तरह की विफलता दुर्लभ है और विशिष्ट स्थिति के अनुसार न्याय करने की आवश्यकता है।

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