शेवरले मैनुअल स्टीयरिंग रैक 96535298 हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग

यूनिवर्सल रेसिंग स्टीयरिंग व्हील मैनुअल स्टीयरिंग रैक 96407342 देवू

उत्पाद विवरण

स्टीयरिंग गियर के सामान्य दोष और समस्या निवारण के तरीके

1. फास्ट स्टीयरिंग और भारी गलती: आमतौर पर, यह बूस्टर पंप का कारण होता है।यदि आप मोड़ते समय धीरे-धीरे दिशा बदलते हैं, तो दिशा अभी भी हल्की है।यदि आप तीखे मोड़ के दौरान दिशा को तेजी से मोड़ते हैं, तो दिशा तुरंत भारी हो जाएगी।इसका मतलब है कि जब आप दिशा को जल्दी से घुमाते हैं तो बूस्टर पंप का प्रभावी वजन पर्याप्त नहीं होता है।स्थापना के लिए, जो भारी स्टीयरिंग की विफलता को दर्शाता है, इस प्रकार की विफलता मुख्य रूप से बूस्टर पंप में होती है।यदि बूस्टर पंप प्रवाह नियंत्रण वाल्व लीक, वसंत विफलता, और पंप ब्लेड और चैम्बर सतहों के गंभीर पहनने से इस घटना का कारण होगा।
2. स्टीयरिंग व्हील को वापस करने में कठिनाई
हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग गियर आमतौर पर एक यांत्रिक विफलता है।
आम तौर पर, किसी वाहन के स्टीयरिंग व्हील में स्वचालित स्टीयरिंग रिटर्न का कार्य होता है।हाइड्रोलिक रूप से सहायता प्राप्त कारों के लिए, हाइड्रोलिक प्रतिरोध की कार्रवाई के कारण, स्वचालित रिटर्न फ़ंक्शन कमजोर हो गया है, लेकिन एक निश्चित डिग्री स्वचालित वापसी क्षमता को बनाए रखा जाना चाहिए।अगर लौटते समय भी बल लगाया जाता है, तो इसका मतलब है कि रिटर्निंग फ़ंक्शन खराब है।इस प्रकार की विफलता आमतौर पर स्टीयरिंग यांत्रिक भाग में होती है।उदाहरण के लिए, तेल की कमी के कारण स्टीयरिंग पोर का किंगपिन और झाड़ी जल जाती है, स्टीयरिंग क्षैतिज और सीधी टाई रॉड के जोड़ों में तेल और जंग की कमी होती है, स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग गियर स्टीयरिंग शाफ्ट से जुड़े होते हैं और सार्वभौमिक संयुक्त तेल की कमी है और आग अलग है, और स्टीयरिंग शाफ्ट क्षेत्र के दांत और स्टीयरिंग पोर के पिस्टन सीधे दांत और बहुत तंग, आदि इस विफलता का कारण बनेंगे।इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग में टॉर्क सेंसर के फेल होने के भी कारण हैं।
3. स्टीयरिंग व्हील में दोनों तरफ गंभीर खराबी है
स्टीयरिंग गियर के भारी यांत्रिक पहलू का मुख्य कारण यह है कि स्टीयरिंग पोर को लंबे समय तक बनाए नहीं रखा जाता है, जिससे स्टीयरिंग कॉलम और बुशिंग में तेल, पहनने और यहां तक ​​कि पृथक होने की गंभीर कमी होती है, जिससे दिशा बदल जाएगी भारी हो।इसलिए, रखरखाव के दौरान, स्टीयरिंग कॉलम को कैविटी में ग्रीस से भरा जाना चाहिए, और हर बार तेल भरने पर फ्रंट एक्सल को जैक द्वारा समर्थित होना चाहिए, और कॉलम की ऊपरी और निचली असर वाली सतहों को तब तक इंजेक्ट किया जाना चाहिए जब तक कि तेल निचोड़ा जाता है।इस समय, यह इंगित करता है कि स्तंभ और झाड़ी के बीच ग्रीस भरा हुआ है।यदि स्टीयरिंग कॉलम का प्लेन थ्रस्ट बेयरिंग गंभीर रूप से खराब हो गया है या क्षतिग्रस्त हो गया है, तो यह भारी दिशाओं में भी खराबी का कारण बनेगा।

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